Quelle est la cause d’une batterie déchargée sur votre BMW ?

Vous conduisez une BMW dont la batterie est relativement vieille, d’environ deux ans. Tout semblait bien fonctionner jusqu’à ce qu’un matin, vous trouviez votre voiture complètement déchargée . Pas de lumières, pas d’iDrive, pas de fonction de démarrage, juste une batterie déchargée sur votre BMW bien-aimée. La nuit précédente, vous êtes passé par un de ces lave-autos sans contact avec le spray pour le soubassement. Et maintenant vous vous demandez si l’eau n’a pas atteint un endroit où elle n’aurait pas dû. Vous vous demandez par où commencer pour trouver des réponses. Voici un guide pour dépanner les batteries déchargées d’une BMW.

Ne vous précipitez pas pour acheter une nouvelle batterie pour le moment. Et si vous avez installé des appareils d’après-vente sur votre voiture (comme un lecteur DVD, par exemple), ne vous précipitez pas non plus chez le concessionnaire : il est fort probable qu’il impute la batterie déchargée à vos appareils d’après-vente et vous oblige à les retirer de votre voiture avant de revenir pour un nouveau contrôle.

À moins que votre voiture ne soit encore sous garantie, soulever le problème de la batterie déchargée auprès du concessionnaire, d’après ce que la plupart des propriétaires de BMW rapportent sur de nombreux forums, aboutira probablement à la vente d’une nouvelle batterie. Si cela ne fonctionne pas bien, ils pourraient vous vendre un nouvel alternateur et éventuellement d’autres modules électroniques.

En fin de compte, il peut être plus rapide et moins coûteux de résoudre le problème de la batterie déchargée par vous-même. Essayez simplement les étapes simples et rapides ci-dessous avant d’acheter des pièces de rechange coûteuses.

Rechargez la batterie de votre voiture

Tant que vous n’avez pas rechargé la batterie, vous ne pouvez pas effectuer de test.

Comment recharger la batterie de ma BMW ?

BMW recommande de recharger la batterie via les bornes de démarrage sous le capot. Tout d’abord, débranchez la batterie de la voiture. Connectez votre chargeur maintenant, pince rouge en premier et procédez à la charge lente de la batterie. Une batterie à plat peut prendre jusqu’à 24 heures pour se charger complètement. Ne laissez pas la clé sur le contact pendant que la batterie se charge.

Qu’est-ce qui épuise la batterie de ma BMW ?

Vous trouverez ci-dessous les raisons possibles d’une décharge élevée de la batterie d’une BMW et la manière dont vous pouvez les tester :

• Branchement d’appareils externes.
• Scanner OBD-II Branché
• Capteur intelligent pour la batterie de BMW
• Le célèbre ” hérisson ” (du panneau de commande de la climatisation).
• L’un des appareils électroniques de votre voiture draine trop d’énergie ou ne se met pas en mode veille.
• Alternateur défectueux
• Une vieille batterie

Des appareils externes branchés

Les voitures utilisent un alternateur, un dispositif qui recharge la batterie lorsque la voiture est en mouvement, en utilisant comme source d’énergie précisément l’énergie générée par le moteur de la voiture. En gros, la voiture a donc un moyen de se recharger.

Mais cela ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Si la voiture est garée, il n’y a pas de source d’énergie utilisée, juste une batterie à capacité limitée. Et vous n’avez que de l’énergie tirée de la batterie (par l’appareil branché) et rien qui recharge la batterie. C’est pourquoi le fait d’avoir oublié d’allumer vos phares a provoqué la surprise de la voiture morte à votre retour.

Donc, si vous aviez une batterie à plat et que vous venez de la recharger, assurez-vous qu’aucun consommateur d’énergie externe n’est branché. Des chargeurs ou des adaptateurs dans la prise de cigarette ?

Scanner OBD-II branché

Bien qu’il puisse y avoir des cas où vous devez garder un scanner OBD-II branché pour enquêter sur un problème que vous avez avec votre voiture, selon les spécifications de votre scanner OBD-II, ce n’est peut-être pas une bonne idée. Certains scanners OBD-II consomment plus d’énergie que d’autres. Ce n’est pas un gros problème lorsque vous conduisez, mais cela peut vider la batterie lorsque la voiture est au repos. Si vous devez laisser un scanner OBD-II branché, vous n’en avez probablement pas besoin pour la nuit.

Capteur de batterie intelligent (IBS) de BMW

BMW Intelligent Battery Sensor (IBS)

Qu’est-ce que l’IBS de BMW ?

Les BMW Série 5 (E60, E61) et Série 3 (E90/E91/E92/E93) ont un dispositif appelé Intelligent Battery Sensor (IBS) attaché à la borne négative de la batterie (le ‘-‘ ou la borne noire, selon la terminologie que vous préférez).

Que fait le capteur de batterie ?

L’IBS contient un microprocesseur qui surveille les différentes conditions de la batterie : tension, courant, température, courant de démarrage et quelque chose appelé courant en circuit fermé. Lorsque la voiture est en marche, l’IBS est actif et surveille en permanence. Lorsque la voiture est garée, l’IBS se réveille toutes les quelques secondes, effectue les tests et se remet en veille pour préserver la batterie.

Le célèbre BMW IBS

Les premiers modèles E60 et E61 avaient un IBS sujet aux infiltrations d’humidité et à la corrosion. Ils ont été confrontés au problème de l’IBS défectueux par des foules. Les modèles ultérieurs de la série 5 et de la série 3 sont également confrontés à des problèmes d’IBS défectueux. Si l’IBS est défectueux, il peut empêcher votre voiture de passer en mode veille et provoquer le déchargement de la batterie.

Comment tester si l’IBS est défectueux ?

Pour tester l’hypothèse d’un IBS défectueux, il suffit de le déconnecter de la borne négative de votre batterie. Pour déconnecter l’IBS, retirez le petit fil rouge qui va dans ce minuscule module. Il existe de nombreuses vidéos en ligne sur le retrait d’un IBS d’une batterie BMW.

Si la décharge de la batterie disparaît une fois l’IBS déconnecté, vous avez trouvé le coupable. Vous pouvez alors acheter un nouvel IBS en ligne.

Le célèbre “Hedgehog” (hérisson)

La résistance d’étage final (FSR) des BMW E39, E46 et E53, également connue sous le nom du célèbre “hérisson”, est à l’origine de nombreuses décharges de batterie. La FSR tire son surnom de son aspect : elle ressemble à un hérisson en colère. Vous pouvez également la trouver sous le nom de résistance de moteur de soufflante ou de résistance de ventilateur de chauffage.

Le composant FSR est relié au système HVAC (Heating, ventilation, and air conditioning) de votre voiture. Mais cela ne signifie pas que vous êtes censé rencontrer des problèmes de climatisation, de ventilation ou quoi que ce soit de ce genre. Bien que certaines personnes signalent que le ventilateur de la voiture reste allumé même après avoir éteint la voiture.

Pour tester si votre FSR est défectueux, vous n’avez pas besoin d’acheter un hérisson de rechange. Il suffit de retirer le fusible correspondant à ce composant. Pour savoir quel fusible correspond au FSR et où il est situé, consultez le manuel d’utilisation de votre BMW. Il y a de fortes chances que vous ne gardiez pas à la maison une copie imprimée du manuel d’utilisation de votre e39, alors cherchez-le en ligne. Ou suivez simplement une de ces vidéos en ligne sur le remplacement d’un FSR.

Un module consomme trop d’énergie ou ne se met pas en mode veille

L’unité de contrôle télématique (TCU)

Vérifiez si votre voiture est équipée d’une unité de contrôle télématique (TCU). Elle est connue pour être à l’origine de la décharge de la batterie lorsqu’elle est défectueuse. Vérifiez à quoi ressemble l’UCT de la BMW. Si vous avez une TCU sur votre voiture, elle est située dans le coffre, derrière la garniture. Des vidéos en ligne vous aideront à localiser le TCU. Les modèles de voiture suivants peuvent avoir des modules TCU installés : BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88), BMW Série 3 (E46, E90, E91, E92, E93), BMW Série 5 (E60, E61), BMW Série 6 (E63, E64), BMW X5 (E53, E70), BMW X6 E71.

Pour tester l’hypothèse d’un TCU défectueux, retirez le connecteur à fibre optique de l’unité et remplacez-le par un connecteur de dérivation femelle à boucle MOST. Si vous n’avez pas de connecteur de dérivation MOST, vous pouvez simplement le laisser déconnecté. Gardez simplement à l’esprit que cela pourrait entraîner la déconnexion de votre amplificateur de son. Il n’y aura pas de dommage, c’est juste que vous n’entendrez pas de musique jusqu’à ce que vous reconnectiez le TCU ou que vous installiez un connecteur de dérivation MOST. Mais cela vous aidera à tester si votre TCU est la cause de la batterie déchargée rapidement et sans coûts supplémentaires.

Si votre TCU est à l’origine de la batterie déchargée, vous pouvez rechercher un service de réparation de TCU BMW.

L’ordinateur principal iDrive (navigation)

Deux modules de navigation iDrive sont connus pour causer des batteries déchargées pendant la nuit : le CCC iDrive et le M-ASK iDrive navigation. Pour vérifier si l’un des deux vous cause des problèmes, soit :

• localisez les unités et déconnectez-les. Pour déconnecter le M-ASK ou le CCC iDrive, vous devez retirer les connecteurs qui se branchent sur le panneau arrière des unités. Pour accéder au panneau arrière des modules, vous devez les retirer du tableau de bord, ce qui demande un peu de travail (il existe de nombreux guides vidéo sur YouTube).
• Un test plus simple consiste à consulter le schéma des fusibles de votre voiture, à identifier le numéro et l’emplacement du fusible correspondant au CCC ou au M-ASK et à retirer temporairement le fusible.

Une fois que vous avez confirmé que vous avez un CCC défectueux, vous pouvez faire appel à un service de réparation de CCC. Nous proposons également un service de réparation M-ASK, au cas où votre iDrive défectueux serait un modèle MASK. Malheureusement, le revendeur ne réparera pas ces unités, bien que les deux soient parfaitement réparables dans tous les cas. Le revendeur ne vendra que des unités de remplacement à un prix considérablement plus élevé que celui d’un service de réparation avec une garantie d’un an.

L’inconnu

Si vous n’avez pas les trois modules électroniques ci-dessus sur votre voiture, il y a encore de l’espoir pour vous de voir si un module défectueux vide la batterie de votre voiture. Regardez cette vidéo extrêmement instructive, facile à suivre et amusante pour trouver un court-circuit dans une voiture.

Alternateur défectueux

Un alternateur défectueux ne chargera pas correctement la batterie. Certains ateliers de réparation automobile proposent des tests gratuits du système de charge. Essayez de rechercher une offre de ce type sur Google et si aucune n’apparaît dans votre région, il peut être intéressant de payer pour un test avant d’acheter une nouvelle batterie d’origine, si c’est la prochaine étape.

Batterie

Votre dernier recours serait de remplacer la batterie de votre voiture en espérant que votre ancienne batterie était simplement trop vieille et trop faible. Les batteries vendues par BMW (batteries OEM) sont très chères. Vous n’êtes pas obligé d’acheter une batterie d’origine. Une batterie d’après-vente bien choisie (de marque ACDelco ou DieHard, par exemple) fera parfaitement l’affaire. Il est important d’opter pour une batterie de remplacement dont les spécifications sont aussi proches que possible de celles de votre batterie d’origine.

Vous pouvez faire remplacer votre batterie chez le concessionnaire (si vous achetez une batterie d’origine coûteuse), dans un atelier de réparation indépendant, pas nécessairement agréé par BMW (si vous achetez une batterie du marché secondaire) ou vous pouvez remplacer vous-même votre batterie BMW.

La batterie d’une BMW doit-elle être reprogrammée ?

N’oubliez pas que de nombreuses ressources en ligne et le concessionnaire conseillent également d’enregistrer et de coder votre nouvelle batterie sur votre voiture après son installation. Bien que certains bricoleurs ne signalent aucune conséquence de l’utilisation d’une nouvelle batterie BMW sans codage, si vous la remplacez dans un magasin indépendant, il est préférable de demander cette option ou de faire une recherche en ligne plus approfondie sur ce sujet pour votre modèle de voiture particulier.

Conclusion

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